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蜂窝车联网和DSRC哪个才是车联网技术的正解?
2018-06-06 作者:Hery 来源:中国机械产业网
  机械产业网讯:“C-V2X 是属于这个时代的技术,具有卓越和可靠的无线电性能,低成本高效益以及向 5G 的演化路径......”
 
  两年一度的北京车展即将落幕,这场汽车界的盛典,不仅让汽车爱好者大饱了眼福,十足的科技范也让我们对未来的汽车充满了想象。对于汽车这类复杂的产品,技术是推动其前进的动力之一,车载信息娱乐、自动辅助驾驶系统……先进的技术让我们的出行更加便利舒适。
 
  车联网的两项技术
 
  车联网正是推动汽车行业前行的一项前沿技术。说到车联网,目前有两套 V2X 直接通信的关键规范——C-V2X(蜂窝车联网)和基于 802.11p 的专用短程通信(DSRC),它们都在 5.9 GHz ITS 频谱上运行,并且都能在没有蜂窝网络、移动信号覆盖或网络运营商的地方正常运作。
 

 
  Qualcomm Technologies 和汽车行业的合作已有超过 15 年的历史,在 C-V2X 和 DSRC 方面都扮演着极其重要的角色。我们推动了这两款芯片的商用,对这两项技术都有着深入的了解。
 
  最近,我们对 802.11p/DSRC 和 C-V2X 进行了一次全面比较,并认为 C-V2X 拥有更好的前景。
 
  基于802.11p的专用短程通信
 
  802.11p 规范于 2012 年确立,利用已有 20 年历史的无线技术 802.11a 开发而成。802.11p 的性能测试结果表明,由于容易发生网络拥堵和缺乏最低性能保证,导致其覆盖范围有限,大规模应用性能不稳定,从而限制了实用性和支持的应用规模,安全性更是要打个问号。
 
  802.11p 具有创新性,但现在的汽车搭载了很多主动传感器(包括摄像头、雷达和激光雷达等),这对车联网提出了更高的要求。包括更长的传输距离和可靠性,尤其是在非视距通信(NLOS)场景中,汽车的视觉系统常常会被其他车辆和建筑物阻挡,从而使传输性能大打折扣。
 
  不过,802.11p 也有突出贡献,作为一项开拓性技术, 802.11p 培养和定义了一些优秀的协议和应用。
 
  C-V2X蜂窝车联网技术
 
  相比 802.11p,C-V2X 以专为高速移动应用设计的技术为基础,并且对汽车应用进行了专门的优化,802.11p 多年研究中的实战经验和无线通信的基础进展也被应用其中。此外,它还支持一系列全新的汽车应用,带来更高的安全性和自动驾驶性能。
 
  C-V2X 包括直接通信和基于网络的通信。直接通信支持车对车(V2V),车对基础设施(V2I)和车对人( V2P)等的连接。而汽车到网络(V2N)技术则已从最初的远程信息服务,发展到如今的信息娱乐服务、以及针对自动驾驶的远程操作应用,具有极高的价值和重要性。
 
  C-V2X拥有更好的前景
 
  然而,随着 5G 商用阶段的临近,802.11p 的天花板已经显露。C-V2X 直接通信及其向 5G 的演进路径,为这些新的用例提供了充分支持。而且这一切都能够通过新车中内置的蜂窝调制解调器来实现,这意味着它能够覆盖到全球每一个汽车能够到达的地方。
 
  C-V2X 是属于这个时代的技术,具有卓越和可靠的无线电性能,成本效益以及向 5G 迈进的演化路径,旨在发掘自动驾驶用例的巨大潜能,帮助驾驶者避免交通事故,让出行更加安全。
责编:中国机械产业网
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